解法：一般來說室內設計師都會避開「正對」的設計，若受限於房間大小床鋪會正對門口，可以使用屏風、櫃體等輕隔間來化解床鋪正對房門的風水禁忌。 臥室風水可別不信! 8項房間風水禁忌＆招財、招桃花風水擺設，找回住宅好運氣 (圖/設計家) 臥室風水可別不信! 8項房間風水禁忌＆招財、招桃花風水擺設，找回住宅好運氣 (圖/設計家) 臥室風水禁忌2：鏡子或電視正對床...
植物殺手都養得活，隨便放著就會活的圓葉椒草｜如何修剪？ 如何水培繁殖？ 園藝享活家 愛媽 (Candy) 11.3K subscribers Subscribe Share 3 views 4 minutes ago 圓葉椒草水培衛生環保又省事，居家或辦公室放一盆，可以讓眼睛和心靈都療癒淨化!淨化! 歡迎訂閱【園藝享活家】頻道： https://bit.ly/3FeaIMI...
顧財庫、招財祕招3：舊錢包不能隨意丟棄 艾菲爾指出，民眾若更換新的錢包，舊錢包不可以隨意丟棄，這樣會將自己的財運丟掉。 可以將舊錢包清空，然後放一些不使用的銀行卡、不流通於市面上的舊鈔票、錢幣，將舊錢包收藏好，這樣自身的財氣才不會散掉。 另外，也可以將舊錢包改造成其他物件，持續使用，如果是皮革的錢包，很適合改造成鑰匙包使用，同時也能延續自身的運勢。 或是直接將舊錢包銷毀，銷毀掉舊錢包就不怕有人撿了錢包繼續用，還被接收財氣，將財氣分散了。 顧財庫、招財祕招4：錢包宜用長夾式 許多人的錢包都是短夾、中夾，甚至是使用小小的零錢包，這代表錢財得要天天彎腰，完全得不到舒展，無益於聚財，艾菲爾呼籲，應使用長夾式的錢包，讓錢財平整舒展在錢包當中，財運待得住了，自然容易守財、聚財。
2024總統大選今天晚間開票結束，民進黨正副總統候選人賴清德、蕭美琴558萬6019票，得票率40.1%，最終拿下最高票；國民黨正副總統候選人侯友宜、趙 ...
三立新聞網 2023年2月11日 上午6:30 記者楊佩琪／台北報導 台塑王家海外爭產風波至今仍持續發酵。 （圖／資料畫面） 台塑王家爭產風波在英國樞密院認定，台塑創辦人王永慶、王永在兄弟設立的Global Resource Trust (GRT)信託，受益人為王氏兄弟所有子孫，不該被排除後，再度備受關注。...
明长陵 为明朝第三位皇帝 明成祖 朱棣的陵墓，位于 北京市 昌平区 天寿山 下。 为 明十三陵 的第一陵，也是主陵。 陵内安葬明成祖朱棣和 徐皇后 。 长陵于永乐七年（1409年）开始修建，永乐十三年（1415年）完工。 概况 长陵的陵宫建筑是十三陵中保存最多也是最好的。 其朝向南偏西9度，现存建筑有 宝城 、 明楼 、石五供、两柱 牌楼 门（棂星门）、 祾恩殿 、 祾恩门 、碑亭以及三进院落的宫墙和因墙而设的陵门、角门等。 地宫未发掘，同时没有被盗墓记录。 长陵目前对公众开放。 明长陵为永乐皇帝和皇后徐氏的合葬墓。 是永乐皇帝建北京皇宫（ 故宫 ）的第三年（公元1409年）自建的"寿宫"。 陵园规模宏大，用料严格考究，施工精细，工程浩繁，营建时日旷久，仅地下宫殿就历时四年。
若牆面已經受潮，第一個方法是對牆身表面做防潮工作，採用封閉式處理，針對牆體裂縫，可以在牆身塗上防水塗料，或者防水劑，以阻塞水泥砂漿或混凝土的毛細管滲水通道。 處理方法是把牆體表面輕輕打理乾淨，然後防水塗料或防水劑，塗上兩次效果會更好。 第一次需要比較用力，令防水物料深入毛細孔，等待第一層乾透後，再塗上第二層，形成防水塗膜，受潮的地方需要一至兩個月的乾燥過程。 高效防水物料﹕ 1. 多彩內牆塗料 2. 拌水泥避水漿 3. 石膏粉 （圖片來源：shutterstock） （2）﹕保溫式處理 如果輕輕敲擊牆面發現聲音空洞，代表牆體有保溫層；而聲音沉悶的話，即是牆體沒有做好保溫層。 以保溫式處理牆身潮濕問題，需要對室內保溫層破壞，於牆體再做防水及保溫處理，直接更換保溫層才是治標治本之法。
無謂損失（deadweight loss）又為福利淨損失(welfare loss)，是指由於市場未處於最優運行狀態而引起的社會成本, 也就是當偏離競爭均衡時， 所損失的消費者剩餘和生產者剩餘。由於產量限制而損失的盈餘稱為無謂損失（DWL）。無謂損失的出現是因為壟斷者將產量限制在競爭水平以下，而不是因為它本身 ...
臺灣鐵道史 ，又稱 臺灣鐵路史 ，可以追溯至 臺灣清治時期 晚期，一般以 清朝 臺灣首任巡撫 劉銘傳 於1887年成立全臺鐵路商務總局鋪設 臺灣鐵路 為開始 [1]:27 ，但在1877年時基隆八斗子煤礦鋪設了輕便鐵道運送煤礦，為臺灣的第一段鐵路 [2]:69 [3]:22 ，一般客貨運鐵路仍以劉銘傳所倡建的鐵路最早。 清朝官鐵開通的路段為基隆經臺北到新竹，由於設備簡陋，沒有辦法行駛大型蒸汽機關車，且多處軌道在清軍撤退及日軍登陸的過程中遭到破壞，因此修繕的工程「幾乎跟重新蓋一條鐵路沒兩樣」 [4] ，目前臺灣鐵路體系的形成主要是奠基於日治時期 [3]:4 。 日治時期除了官營鐵路 [註 1] 外，尚有各地的輕便鐵路 [註 2] [3]:4 。
